Saab Sk 50 Safir
Flygplanet som finns vid E4:an, norra infarten till Linköping, levererades till flygvapnet 1952 och tjänstgjorde som skolflygplan på F 5 i Ljungbyhed och senare som sambandsflygplan på F 7 i Såtenäs. Sista flygningen skedde 1987 med totalt antal flygtimmar på 5956 timmar. Samma år iordninggjordes flygplanet av F3 veteranflygklubb och återfick då sin ursprungliga gula färg. 2011 målades flygplanet på nytt.
Saab Sk 50 Safir. Foto: Saab
Historia
Under första halvan av 1940-talet beslutade Saab att starta ett nytt flygplansprojekt, Saab 91, eller Safir som flygplanet kom att kallas.
Ambitionen när projektet startade var att konstruera ett kombinerat skol- och sportflygplan. Skrovet skulle bestå av metall och ha noshjul. Dessa förutsättningar uppfylldes.
Safiren tillverkades i versionerna 91A, 91B, 91B2, 91C och 91D. Saab 91A utrustades med en DeHavilland Gipsy Major-motor. Övriga versioner med olika typer av Lycoming-motorer.
När Flygförvaltningen ställde krav på Saab att öka produktionen av krigsflygplan flyttade man tillverkningen av Safirerna till Holland. Totalt tillverkades 323 Safirer.
Saab Safir har levererats till civila och militära kunder i 21 länder varav sex flygvapen.
Första flygningen genomfördes 20 november 1945 av provflygare Olle Hagermark.
Fakta
Unikt nummer: 50016.
Spännvidd: 10,6 m.
Längd: 7,8 m.
Höjd: 2,2 m.
Startvikt: 1 075 kg.
Max.fart: 270 km/tim.
Topphöjd: 6 100 m.