Områdesutveckling: Nykvarn - en ny del av centrala Linköping

Staden byggs ihop med det nya stationsområdet

Den nya centralstationen kommer att bli en av Linköpings mest besökta platser. Det skapar behov och förutsättningar för att utveckla staden norrut.

I området runt den nya centralstationen planerar vi för bebyggelse med kontor, hotell, bostäder, butiker och andra verksamheter som skapar liv och rörelse i området. Nya grönytor, gator, skolor och lekplatser planeras också för att möta behoven hos områdets framtida invånare.

Vissa av de befintliga verksamheterna kan behöva flytta, medan byggnader som lokstallarna och kraftvärmeverket kan få nya funktioner i den växande stadsdelen.

De nuvarande järnvägsspåren som leder till dagens Resecentrum i centrala Linköping kommer att tas bort. Det frigör mark som gör det möjligt för innerstaden att växa mot det nya stationsområdet, Stångån och Stångebro. Det nuvarande stationshuset får en ny funktion när tågtrafiken leds om till den nya centralstationen.

S:t Larsgatan är redan idag en viktig gata för kollektivtrafik och en bra koppling mellan innerstaden och dagens järnvägsstation. S:t Larsgatan ska förlängas norrut och knyta samman den nuvarande innerstaden med den framtida centralstationen. På så sätt binds stadens olika delar ihop och en naturlig koppling skapas mellan nytt och gammalt.

Utvecklingen kommer att ske stegvis under många år.

Linköpings nya centralstation

Linköpings kommun vill skapa ett modernt och funktionellt stationsområde för resenärer med alla trafikslag.

Den nya stationen kommer att ha entréer på både den norra och södra sidan av spårområdet och bli en gemensam station för både Ostlänken och Södra stambanan. Järnvägsspåren kommer att trafikeras av persontåg, godståg och pendeltåg.

Intill stationen byggs en ny fjärrbussterminal, vilket skapar smidiga byten mellan tåg och buss och stärker kopplingen mellan olika delar av staden.

Linköpings vägar och trafiksystem kommer att påverkas

Från att arbetena startar fram tills de nya järnvägsspåren och den nya centralstationen öppnar för trafik kommer stora delar av staden vara byggarbetsplats, framförallt området runtom den nya centralstationen.

Trafikverket ska bygga nya järnvägsspår samtidigt som vi ska utveckla och bygga vår stad. Det kommer innebära störningar för många som lever och verkar i Linköping. Linköpings kommun planerar redan nu för lösningar som gör att avstängningar och omledningar under byggtiden ska leda till att trafiken fungerar så bra som möjligt.

Kallerstadsleden

Järnvägsspåren för Ostlänken ska gå där en del av Kallerstadsleden går idag. Det innebär att denna del av Kallerstadsleden behöver rivas och byggas i ny sträckning.

Trafikverket och Linköpings kommun har inte beslutat var den nya delen av Kallerstadsleden ska byggas. Kommunens förslag är att den ska ersätta den östra delen av Gillbergagatan. Detta förslag innebär att vissa byggnader längs med bland annat Gillbergagatan behöver rivas.

I början 2026 ska Linköpings kommun påbörja arbetet med att ta fram en ny detaljplan för de områden där en ny del av Kallerstadsleden föreslås byggas. I detaljplanen kommer den slutgiltiga sträckningen att bestämmas, efter att kommunen mer detaljerat har studerat förutsättningarna. Detaljplanen beräknas antas 2028.

Trafikverket och Linköpings kommun planerar för att den nya delen av Kallerstadsleden ska byggas år 2030-2032.

Bro mellan nya stationsområdet och Stångebro

I det nya stationsområdet planerar vi en bro som ska förbinda Stångebro med det nya stationsområdet. Bron kommer att vara anpassad för gående, cyklister och kollektivtrafik, och målsättningen är att den ska stå klar i samband med att den nya stationen öppnar.

Utvecklingen av området kring den nya centralstationen omfattar flera pågående och planerade projekt. Under de kommande åren kommer Linköpings kommun att ta fram flera planer som skapar förutsättningar för att genomföra projekten och forma framtidens stationsområde.

Frågor och svar